Etapa 8 - Andalo - Riva - Última etapa

E por fim estavamos na última etapa, confesso que estava ancioso por terminar a etapa mas estava triste por outro lado pois seria o fim da nossa aventura. O início da etapa foi diferente dos outros dias. A partida foi espaçada em dois minutos, por bloco, para que não houvesse um pelotão compacto à chegada da descida mais acentuada do Bike-Transalp. Não é que que a tal descida fosse logo nos primeiros quilómetros, longe disso, ainda tinhamos uma longa subida bem durinha antes de saborear a tal descida até Riva del Garda. Chegados ao "paraíso" como muitos queriam que fosse, logo se tornou um autentico inferno. Mesmo à mão as quedas eram muitas e feias, eu próprio caí por duas vezes....à mão repito. Os cerca de 40% de inclinação aliado às lajes de calcário bem molhadinho fizeram o seu estrago aos mais incautos. Ultrapassando esta última dificuldade era sempre a descer suavemente até à meta. Era o tudo por tudo para alcançar um grupo para que a pedalada se fizesse com mais facilidade...até que a uns quilómetros abrandei o ritmo e aproveitei o momento, seriam os últimos minutos do meu Jeantex Bike-Transalp powered by Nissan e queria viver o momento (fiz isto seguro que nenhum adversário estava na minha roda...).

No final da etapa um honroso 96º com cerca de 60,5 km percorridos em 3:35h.

A chegada apoteótica a Riva del Garda será recordada com saudade durante anos e o que para nós se tornou na realização de um sonho, sem pretenções competitivas, o lugar ocupado na geral deixou-nos surpreendidos, ser a melhor equipa nacional num 97º não estava nos nossos planos, apesar de termos consciência da boa forma em que estavamos à partida.

Não quero deixar de agradecer a todos os nossos patrocinadores nomeadamente à Campinanda, Bike Zone, Cofides, Scott (Stand Jasma), Maxxis, Catlike, Premier, Motorex, GoldNutrition e ASC, a todos o nosso obrigado.

Não poderia ainda deixar de agradecer a todos os betetistas que nos deram força e deixaram uma palavra de incentivo, é sempre bom sermos reconhecidos. Um agradecimento aos nossos motoristas/homens da autocaravana, o meu grande amigo Fernando Laia e ao meu irmão Jorge Miranda. Por fim, um grande beijo e obrigado à minha mulher, Marisa Pinto, pela paciência, compreensão e trabalho durante este ano. Um obrigado ainda, em nome pessoal e em nome do meu companheiro, à Susana, namorada do Carlos, por tudo, principalmente pela entrega ao nosso projecto.

A todos o nosso OBRIGADO!!!

Etapa 7 - Kaltern - Andalo

E o final do Jeantex Bike-Transalp powered by Nissan aproximava-se a todo o vapor. Hoje seria a penúltima etapa e a única em que a chegada era em subida. Ainda por cima dura com inclinações que chegaram aos 23%, a sorte é que a vontade de chegar à meta lá nos deu uma motivação extra. Mas falemos do início da etapa, nada mais nada menos do que uma serrazita da Estrela logo ao pequeno almoço, como carinhosamente diziamos quando começavamos o dia logo a subir forte. Os trilhos em si eram muito diferentes dos anteriores. Começamos a circular por longos estradões em floresta serrada passando por plantações enormes de maçãs.

Mais um dia indisposto, mas alterei um pouco a minha ementa. Ao pequeno almoço não comi cereias mas sim umas sandochas de salame com queijo...o que não nos mata torna-nos mais fortes!!!

74,6km em 5:18h finalizando a etapa em 108º lugar.

Etapa 6 - Sarnthein - Kaltern

Mais uma etapa duríssima. Ao olhar para o gráfico de altimetria até parecia fácil, mas os quilómetros teimavam em não passar. Longas subidas e descidas lá iam enganando o velocímetro. Quanto ao meu estado físico...mais uma dia complicado, desconfiava que o pequeno almoço me andava a cair mal. Era a única refeição diferente dos meus companheiros e eles nada sofriam de anormal. Em termos paisagisticos não me vou repetir, mas hoje tivemos um pouco mais de tempo para admirar a beleza da região, uma vez que tivemos de fazer longas subidas com a bicicleta à mão, tal era a dureza da inclinação e porque não dava para ultrapassar ninguém. No final da etapa mais uma descida alucinante e perigosa. Muitos atletas tiveram de desistir nesta dia devido a quedas.

Finalizamos a etapa em 92º lugar com 74,4 km percorridos em 5:45h.

Etapa 5 - St. Christina - Sarnthein

Mais uma etapa transalpina em que a visão dos Dolomitas era constante, aliás, sempre que subiamos a uma cota mais alta a visão a 360º era estarrecedora. Esta era a etapa em que iríamos fazer a subida mais longa, nada mais nada menos do que 17 quilómetros a uma média de 12% de inclinação. A nossa sorte, se é que se poderá chamar sorte é que a maioria dos quilómetros percorridos eram por estrada, mas longe de ser mais fácil...é que o sol e o calor também fazem grandes estragos!

Mais uma vez senti-me muito mal disposto de manhã. Nem o Imodium fazia com que os meus intestinos acalmassem um pouco e durante as primeiras horas era mesmo incómodo pedalar e tentar gerir o organismo da melhor forma.

A descida para a meta, colocada em Sarnthein, ou se preferirem, Sarentino, foi alucinante! Um single track no meio de uma floresta bastante húmida em que o piso e as muitas raízes tornavam a descida muito perigosa. Isto veio a confirmar-se quando um dos elementos da equipa Despertar CC teve uma queda feia resultando na inutilização da bicicleta e respectivo abandono da prova a poucos quilómetros da meta. Nem nós tivemos sorte nesta descida, num determinado momento senti que o Carlos não seguia atrás de mim e parei à sua espera. Tinha sido obrigado a parar porque tinha partido o drop-out e o desviador traseiro! Como estavamos a apenas 7km da meta e numa descida, desmontamos o desviador partido, retiramos a corrente e o Carlos lá conseguiu deslizar encosta abaixo. Os últimos quilómetros, cerca de dois, foi rebocado até à meta.

No final, depois de 82,2km percorridos em 5:42h fizemos um 105º lugar.

Etapa 4 - Brixen - St. Christina

A partir desta etapa é que começa o verdadeiro Transalp, ou seja, nas futuras etapas o acumulado será sempre a cima dos 3000m e a sucessão de rampadas será alucinante. Subidas de 10km numa média de inclinação a rondar os 12% fazem a sua mossa, mas o que mais me custou foi o facto de não conseguir levantar-me do selim durante longos e penosos quilómetros. Isto não se deveu a um tipo de pedalada ou então à técnica exigida na subida, mas sim porque tive uma crise gastro-intestinal que me deixou KO! Pensei que a indisposição ao acordar era sintoma de fome e que passaria depois do pequeno almoço, mas com o adiantar da hora foi-se agravando ao ponto de não aguentar mais e a 2300m de altitude, num abrigo de montanha, esvaziar todo o meu intestino em fracção de segundos. Escusado será dizer que o resto da etapa foi realizada a grande custo pois os sintomas não desapareceram de todo.

A etapa em si foi uma das mais bonitas, e a vista do alto dos 2300m é verdadeiramente linda. Tivemos tempo ainda de admirar os Dolomitas Italianos e tivemos a oportunidade de fazer um excerto de uma das mais emblemáticas subidas do Giro de Itália, o famoso Passo Gardena no alto dos seus quase 2100m, quais verdadeiros "Pantanis" a trepar montanha a cima.

No final, apesar de tudo, fizemos uma boa prestação ao ultrapassar os 94,83km em 6:23h terminando em 116º lugar.

Etapa 3 - Mayrhofen - Brixen

Esta foi uma etapa em que a dureza da única subida foi ultrapassada sem grandes problemas pois sabiamos que depois de superado o obstáculo seria sempre a rolar até à meta. E assim foi, depois de uma ascenção sem problemas integramos um grupeto de ciclistas na descida e rolamos a toda a velocidade até Brixen, uma pacata vila Italiana. Notei neste dia que a técnica da maioria dos participantes é quase nula. muitos são fortissimos a escalar e a rolar mas quando se inicia uma descida, mesmo em asfalto, demonstram grande insegurança e por vezes desmontam à mínima dificuldade. No final dos quase 95km, em 4:30h, um 105º lugar. Neste dia as pernas ainda não doíam e o estado de espírito ainda estava alto, pois tudo corria na perfeição.

Etapa 2 - O "Início" do nosso Bike Transalp

Depois da primeira etapa ser anulada devido ao mau tempo, mais de 30cm de neve nos pontos mais altos, eis que estavamos anciosos e receosos com o que iamos apanhar nos trilhos. A partida, excepcionalmente, foi dada às 11 horas locais (uma a menos no nosso relógio uma vez que não alteramos a hora) na tentativa de apanharmos mehores condições para pedalar. Ao som da música Highway to Heel dos AC/DC , mote para todas as largadas ao longo destes anos todos, lá fomos serpenteando a custo montanha acima. Disse a custo porque são tantos os participantes e tanta a vontade de chegar mais à frente que uma verdadeira coluna de rodas seguia compacta pelos trilhos. Sabiamos de antemão que a etapa tinha sido encurtada uns quilómetros e que um pico, o mais duro, tinha sido retirado da etapa, mas mesmo assim não quisemos arriscar logo na primeira etapa e completamos os quase 60km nas calmas. No final finalizamos a etapa em 3h e 11` ficando em 125º lugar, nada mau para um primeiro dia.

Desculpem-nos...

Sei que prometi colocar um post diariamente neste blog, mas tal não foi possível devido a problemas de logística. Até havia internet, mas só para os que tinham em seu poder o press card, não era o nosso caso. Por esse facto durante esta semana escreverei um relato acerca de cada etapa. Contudo posso adiantar que finalizamos o Bike Transalp powered by Nissan de 2009 com um honroso 97 lugar na geral masculina.

A viagem...

Eis que passadas quase 40h de viagem chegamos a Mittenwald!!! Escusado será dizer que foi extremamente cansativo e desgastante. Paisagens?! Sem comentários, tudo lindo de morrer e variado, ao gosto de qualquer mortal. Temperaturas?! Idem, desde temperatura amenas a uns extremos 39 graus....e OK, uma nevezita ao chegar a Mittenwald!!!

Vamos agora recuperar a forca (o teclado alemäo näo tem c cedilhado nem alguns acentos gráficos...) anímica e alguma energia gasta na dolorosa viagem. Vejam mais fotos no nosso album em www.team2experience.com

Etapa 1 Mittenwald - Reith

Hoje acordamos ao som de um dilúvio! A vontade de levantar, estranhamente, era nula. O frio aliado ao tempo extremamente cinzento fez-nos desanimar um pouco. Mas nada como um bom pequeno almoco para levantar a moral dos atletas. Depois das últimas afinacöes das máquinas lá fomos para o local do brifing diário onde....a etapa foi anulada por questöes de seguranca!!!! O forte neväo durante a noite e manhä tornou os trilhos intransitáveis e extremamente perigosos. Um bem haja à organizacäo que teve o bom senso de anular a etapa.

Perante esta adversidade fizemos um pouco de turismo pela vila de Mittenwald que é um local bonito de se ver. Desde já o desafio de visitarem este local no meio da regiäo do Tirol...

Vamos agora em direccäo a Reith onde será dada a partida para a primeira etapa oficial.

Até à última......

Depois de tanto stress ao longo destes últimos meses, eis que nem no último dia escapamos!! Devido a um contratempo com o importador da Maxxis tivemos de fazer um choradinho pelas várias lojas de equipamentos uma vez que as nossas montadas estavam descalças. Obrigado à Bike Zone que nos desenrascou no último minuto...bem hajam!

Neste momento estamos a fazer a recolha e de seguida rumamos non stop até Mittenwald.

Últimos retoques...

Estamos a dias de iniciar a nossa aventura, o Jeantex Bike-Transalp powered by Nissan.

Estamos a ultimar as coisas desde afinações específicas às máquinas a compras nos supermercados tudo está a correr como planeado. Neste momento contamos todas as horas até à nossa partida, que será na quarta feira pelas 20h. Uns minutos antes de sairmos publicarei mais um post e, se em termos logísticos for possível, publicarei diáriamente as novidades do dia até ao final da prova.

Apresentação oficial

Neste fim de semana aproveitamos a enchente de povo, que iria assistir às corridas de WTCC no circuito da Boavista, para fazer a apresentação oficial da equipa Team2experience. Montamos duas tendas com publicidade de patrocinadores, acrescentamos a autocaravana que vamos utilizar nas deslocações e pernoita e adornamos com umas bandeiras. Para além das nossas máquinas, duas belas Scott Spark RC novinhas em folha, acrescentamos mais uns modelos da marca assim como uma montagem personalizada de uma Scott Spark Limited. Para culminar tinhamos um manequim com o nosso equipamento.

Foi um fim de semana em que os nossos amigos e curiosos se aproximaram e tiveram contacto com os atletas. No final o saldo foi positivo e repetiremos a exposiçaõ no próximo fim de semana. Aqui fica o meu convite para aparecerem.

Pódio!!

Este fim de semana saciei o meu ego com mais um pódio. Desta feita um segundo lugar na Maratona comemorativa do segundo aniversário do grupo Rompe Trilhos de Vila do Conde, foi de certeza o primeiro de muitos da equipa, Team2experience. Foi um prazer rever alguns trilhos conhecidos, nomeadamente das 6h de Bagunte, do raid da Casa do Povo da Retorta, etc. Apesar da previsão de mau tempo, manteve-se sem chuva o que veio beneficiar todos os atletas. Foi pena que o Carlos Oliveira tenha furado logo nos primeiros quilómetros da prova mas mesmo assim ficou num honroso quinto lugar.

Neste momento falta menos de dois meses para a grande aventura, estou ancioso e a contar todos os segundos...

Equipamento oficial

O projecto do nosso equipamento oficial já está aprovado e a encomenda do mesmo já foi feita à COFIDES, marca líder no mercado nacional de personalização de equipamentos desportivos. A demora deveu-se à confirmação dos patrocinadores do nosso projecto que se arrastou até ao último segundo. Espero que gostem da nossa imagem, tanto como nós gostamos, e que nos identifiquem por esses trilhos.

Quanto ao site oficial...está a ser ultimado e dentro de dias será colocado online.

Body Scanning

Esta segunda-feira fui fazer as minhas medições biométricas na loja Bike Zone do Edifício Transparente. Lá encontrei um aparelho próprio para esse fim, o Body Scanning, que consiste num suporte de vários aparelhos de medição, com sensores a laser, e o respectivo programa informático que, processando de imediato as medidas biométricas assim como o tipo de bicicleta e uso da mesma, faz um esquema das medidas a adoptar na bicicleta de acordo com o ciclista. A título de curiosidade andava com o espigão de selim 24mm abaixo do indicado e o avanço do selim cerca de 10mm atrasado. De imediato fiz o acerto nas medidas e para espanto meu não senti grande diferença na postura em cima da bicicleta. Pensava eu que mexendo nas medidas iria sentir algum desconforto, mas tal não se verificou. Ouso mesmo afirmar que me encaixei de imediato nas novas medidas.

É de todo importante que todos os ciclistas façam este tipo de medição. Não pensem que só os profissionais é que têm essa necessidade. Mesmo o simples ciclista de lazer tem de ter essa preocupação porque o encaixe na máquina tem de ser perfeito para melhor tirar proveito dela e sobretudo para evitar lesões a nível muscular e dos tendões.

Encontro Luso -Galaico

Uma vez mais a Câmara Municipal de Esposende apoiou e dinamizou o encontro Luso-Galaico que culminou com uma maratona de aproximadamente 80km. Fui no intuito de fazer mais um treino e não levava nenhum espírito competitivo, apenas ia fazer "companhia" ao meu colega de equipa e ao Samuel Aguiar. A partida fez-se a 200 à hora...o pessoal devia pensar que a prova acabava logo na primeira curva, ou seria pelo galo e pela ovelha!? É que a organização para espicaçar os ciclistas colocou uma meta volante e um prémio de montanha com os prémios anteriormente descritos. Mas voltando ao relato, os meus companheiros lá foram levantando pó impondo um ritmo alucinante ao longo dos primeiros quilómetros. Confesso que já estava a sentir os efeitos daquele arranque a frio, mas cedo também eles acusaram o cansaço e lá abrandaram um pouco, acusando mais tarde os excessos da partida.

O trilho, mais uma vez, era espectacular, especialmente o single track junto ao rio Neiva e ainda bem que retiraram os entediantes quilómetros na areia....e aplauso para o controlo nos ss já no final da prova...pela experiência era aí que muitos atalhavam e até conseguiam ganhar a prova!!!! Enfim, histórias antigas!!

No final um trigésimo segundo lugar...nada mau para quem foi a "pastar"...

Quinta de Marques Gomes...destuída!!

Estes dias tenho assistido com grande tristeza à destruição de mais um excelente local para a prática de BTT. A quinta de Marques Gomes, em Vila Nova de Gaia, não conseguiu resistir à especulação imobiliária e está a ser completamente destruída.

Este espaço verde, junto à foz do rio Douro, tinha sido desocupado pelos proprietários depois do 25 de Abril de 74. Durante anos a quinta foi ocupada por algumas instituições que aproveitaram os edifícios para se alojarem, mas todo o espaço verde foi votado ao abandono durante anos a fio. Ultimamente o espaço era utilizado por betetistas e por praticantes de paintball que davam um colorido diferente ao espaço. Ao longo de toda a quinta existiam trilhos marcados que permitiam aos ciclistas rolarem de forma ordeira atravessando trilhos ao gosto do freguês, isto é, existiam trilhos e passagem para todos os gostos e técnica.

Gaia ficou mais pobre em termos de BTT, até quando a serra de Canelas conseguirá resistir à desflorestação, aos incêndios, aos aterros e sobretudo ao avanço do betão?!

Espero que isso nunca se concretize e que as autoridades competentes façam da serra um santuário para a prática de BTT...

Taça Portugal XCM - Estremoz

No passado dia 5 de Abril iniciou-se a Taça de Portugal de XCM em Estremoz. Como tinha planeado participar nestas provas, esperava com ansiedade esta primeira prova. Nos dias que antecereram a primeira prova lia-se nos fóruns sobre a modalidade que esta prova seria duríssima, uma vez que o acumulado seria de 2800m num total de 95km.

A ida para Estremoz foi feita à boleia do Clube de BTT de Matosinhos, que ao ir de autocaravana permitiu ter três lugares vagos. A pernoita foi numa pensão muito manhosa, na companhia do meu colega de equipa e do meu amigo Samuel. Depois do descanço possível, uma vez que tive de partilhar a cama com o Carlos numa cama de casal, a alvorada foi às 7h da manhã, pois ainda tinhamos de levantar os dorsais. Preparativos feitos a um ritmo calmo, lá me apercebi que tinha um pneu furado e nem o slime conseguia tapar o furo. Como só tinha uma câmara de ar, pois uso pneus tubeless, vi-me aflito para conseguir uma de reserva. Lá consegui, a uns míseros minutos de ser chamado para a grelha de partida.

O início foi uma autêntica largada de touros enraivecidos, pois todos queriam passar logo para a frente como se a prova acabasse na primeira curva. Uma nuvem de pó tomou conta dos trilhos e ver o caminho era extremamente complicado. A dureza das subidas cedo começou a fazer a triagem dos mais apressados e por esse motivo fui passando largos participantes ao longo do trajecto.

Como tinha dito anteriormente foi-me consignado uma Scott Spark RC pela loja Bike Zone, por esse motivo foi com esta máquina que me propus participar na prova. A bike sem dúvida que é uma autentica devoradora de quilómetros em perfeito conforto. Comecei a corrida com o amortecedor bloqueado e passado alguns quilómetros as inevitáveis dores de costas lá apareceram, foi aí que desbloqueei o amortecedor e....maravilha, em poucos minutos as dores desapareceram!

No final da prova faço a avaliação da seguinte forma: percurso cinco estrelas, assim como toda a logística; um furo, ainda bem que lá consegui arranjar mais uma câmara de ar; 65º lugar, num total de 4:35min; sem dores no corpo, uma vez que não forcei o andamento até à "morte", e sobretudo porque a suavidade do funcionamento da máquina não me massacrou as costas.

Tristeza!!!!!

Este é o sentimento que sinto desde as últimas horas de Sábado. É que neste fim de semana fui participar nas 24h de Coruche e a coisa não me correu bem. Estava mentalizado para fazer uma grande prova mas fui traido por questões físicas, nomeadamente pelo meu estômago. Durante as últimas semanas de preparação tive alguns problemas de saúde que me obrigaram a tomar antibióticos que foram muito agressivos para o estômago. Pensei que o problema estava sanado, mas enganei-me redondamente. Com o passar das horas, com o esforço e com a abundante quantidade de água/bebida isotónica o meu estômago não resistiu e quebrei totalmente. Ainda aguardei uns minutos para ver se me recompunha, mas não adiantou. Tomei a dificil decisão de abandonar a prova às 2h da manhã com grande tristeza minha.

Quanto à prova. Durante as horas em que participei, verifiquei que a pista não era a mais indicada para uma prova de 24h. Não falo da dureza das subidas, que não eram de todo dificeis, mas sim dos single tracks que eram desnecessários. Para além da dificuldade técnica as ultrapassagens eram impossíveis e extremamente perigosas. Foram vários os atletas que caíram, eu próprio vi-me envolvido numa queda quando um "inteligente" resolveu parar para ver a caravana passar mesmo na melhor trajectória....ainda julgava que os que estavam a cair eram azelas...enfim!!!

Mas voltando ao assunto, como tinha dito na mensagem anterior, foi-me emprestado, pela Bike Zone uma Scott Spark RC. Aceitei o desafio de participar nestas 24h numa bike de suspensão total, uma vez que sempre fui um purista das hardtail. Passo a explicar, sempre tive bicicletas rígidas e sempre me dei bem com elas (leves e precisas, estas são as suas melhores qualidades). Como nunca tive problemas em termos de conforto sempre preferi este tipo de máquina. Desde sempre pensei que as suspensões totais perdiam face às hardtail exactamente nestes aspectos, pesadonas, pouco fiáveis e sobretudo o bombear constante do amortecedor. Pois esta ideia está a desvanecer-se...não é que em termos de conforto a full suspension é de longe muito melhor!!! Nestas 24h iniciei o dia com o amortecedor bloqueado. Qual rígida qual quê, não notei nenhuma diferença, nenhuma mesmo. A bicicleta era precisa quanto baste e sobretudo não bombeava quando carregava forte nos crenques (e não tinha calibrado o amortecedor ao meus peso, estava regulado para uns 65kg). Durante o desenrolar da prova foram aparecendo as inevitáveis dores de costas e lá me lembrei que estava a pilotar uma máquina de suspensão total. Desbloqueei o amortecedor e...maravilha, a suavidade do funcionamento e a inexistência da sensação de bombear durante a pedalada fez-me aliviar as dores. O facto de termos o comando do bloqueio do amortecedor no guiador permitiu-me fazer a comutação com extrema facilidade e rapidez, fazendo usufruto das mais valias da máquina. Experimentei ainda o desbloqueio, no modo "tracção" durante uma volta inteira. Aí vi que existe uma relativa vantagem nas subidas, especialmente para quem não tem técnica. Passo a explicar, tinhamos umas subidas por uma rampa bastante inclinada de paralelos molhados em que era exigido um jogo de cintura (técnica em vez de força bruta). Usando a máquina no modo "rígido" não tinha dificuldade em atravessar o obstáculo, apenas tinha de utilizar a técnica e o dosear da força, já com o modo "tracção", a bicicleta fazia o trabalho todo, ou seja, entrava à bruta e a máquina fazia simplesmente o seu trabalho, subia sem resvalar. Relativamente ao rolar estrada fora, não observei vantagem nenhuma, aliás o leve bombear faz perder alguma eficácia no pedalar, mas logo este facto é corrigido com um clicar no comando.

Neste momento estou com uma dúvida enorme. Será que devo escolher uma hardtail ou uma full suspension para participar no Bike-TransAlp! Vou rolando mais um pouco com a Scott Spark RC a ver se encontro um ponto negativo ou então se me rendo de vez às suspensões totais...a ver vamos.

Novidades!!

A grande novidade destes últimos dias (uma vez que estes se resumem a treino e mais treino) foi uma sessão fotográfica orientada/produzida por um fotógrafo sueco de nome Anders Bryngel. Por uma feliz coincidência os nossos caminhos cruzaram-se e foi-nos proposto fazer uma sessão fotográfica para uma campanha publicitária de uma empresa sueca. Claro que aceitamos de imediato ,não pelo dinheiro que iriamos receber mas sobretudo pela experiência proporcionada. Claro que aproveitamos para falar sobre o nosso projecto e de uma possível participação no mesmo por parte da empresa.

A experiência em si foi muito divertida e interessante. Não imaginava que fazer de modelo fotográfico era tão cansativo, uma vez que tinhamos de fazer várias repetições para encontrar a tal fotografia ideal. Não nos foi pedido para fazer poses, apenas para agir naturalmente e divertirmo-nos ao máximo. Aliás a ideia da campanha era essa mesmo, mostrar o lado lúdico da vida em que as pessoas de divertem.

Foram umas horas de "trabalho" que passaram rápido e que só terminou por falta de luz natural. Já tinha tido uma experiência algo semelhante quando, no meio da Serra da Freita, um camara men pediu-me se podia fazer umas filmagens para um documentário sobre a serra e as suas potencialidades. Claro que, não se compara uns míseros minutos para um dia inteiro de "trabalho" e de um favor para uma actividade remunerada. Ainda bem que o acaso nos proporcionou esta experiência.

Outra novidade.

A loja/empresa, Bike Zone, consignou-me uma bicicleta, Scott Spark RC, para participar nas 24h de Coruche e em todas as provas/treinos até receber a minha nova montada. Ao sr. Vítor o meu obrigado pela confiança.

Logótipo

Depois de encontrado um nome para a equipa, eis que surge agora o logo. O sitio da internet já tem domínio e endereço electónico em www.team2experience.com. Espero que gostem da imagem e que a associem aos bravos que vão participar no Bike-TransAlp, para além de outros eventos de BTT a nível nacional, nomeadamente no campeonato nacional de maratonas e provas de resistência.

Ainda estamos a ultimar os preparativos da estrutura de suporte ao nosso projecto. Não tem sido fácil obter apoios e patrocínios, mas não iremos desistir do mesmo.

Um novo passo foi dado, a imagem da nossa equipa, agora só falta concluir o sítio para que fique disponível e possam acompanhar a par e passo todo o percurso velocipédico.

Estejam atentos...

Não há pachorra!!!

Está a ser complicado gerir um número infindável de variáveis. O frio atroz, a chuva, o nevoeiro e o trabalho, não me deixam grande margem de manobra para fazer as minhas sessões de treino estipuladas para este mês. Ainda não tive uma semana em que diga "esta sim foi uma semana de treino estupenda em que cumpri todos os objectivos". Não creio que vá prejudicar a minha preparação, apenas poderá ser atrasada umas semanas.

Em jeito de treino/verificação da condição física este fim de semana participei na maratona do Mondego. Desde os primeiros anos da prova que vou lá e...nunca tal tinha visto! Lama e mais lama e sublinho LAMA. Foi um teste duríssimo ao homem e sobretudo às máquinas, a tal ponto que tive de tomar a dificil decisão de abandonar a prova (dos 80km) uma vez que já não tinha travões e a transmissão já estava a dar as últimas. Em termos físicos pude constatar que já me encontro num patamar elevado,capaz de pedalar forte durante alguns minutos. É que aproveitei para fazer algumas séries de 20min a 180bpm (já tinha combinado com o meu preparador físico que usaria esta prova para treinar a parte física e a parte psicológica (ambiente de competição).

Pela previsão meteorológica mais chuva e mau tempo se avizinham, mas tenho de continuar a dar forte nos crenques uma vez que tenho algumas provas agendadas e que gostaria de estar no meu melhor.

BOM ANO 2009

Desejo a todos os meus amigos, companheiros, e porque não adversários, um bom ano de 2009. Que seja cheio de sucessos tanto a nível pessoal/profissional como a nível desportivo. A todos, os meus sinceros votos....

Não me esqueci de juntar a este blog as últimas notícias do mês de Dezembro. É que nesta altura o trabalho aperta (avaliações de alunos, reuniões, os contactos com possíveis patrocinadores, o stress das compras de Natal) e deu cabo do meu plano de treino. Aliás, sobre o meu plano de treino já há grandes novidades. Finalizei o meu período de treino base e vou iniciar, agora em Janeiro, o treino específico, delineado pelo meu preparador físico, Francisco Rocha. Ao longo do mês vou fazer uma apresentação do plano de treino assim como do propósito dos diferentes exercícios.

Deixo aqui os valores do ano que terminou:

11008km percorridos

495h de treino e provas